Berlino, Germania (Weltexpress). La crisi energetica dell’Europa occidentale: oltre 900 miliardi di euro di costi energetici aggiuntivi dal 2022, serbatoi di gas vuoti e un’industria in declino: la politica energetica dell’UE presenta il conto. Mentre Bruxelles mette in guardia dall’inverno e difende ulteriori sanzioni, cittadini e imprese pagano il prezzo di una strategia costosa e fuori controllo.
900 miliardi di euro: il conto della politica energetica dell’UE
L’Europa dell’UE si avvia nuovamente verso un inverno costoso. E proprio quei circoli politici di Bruxelles che hanno avuto un ruolo determinante nella riorganizzazione dell’approvvigionamento energetico europeo stanno ora lanciando l’allarme. Quella che era iniziata come una dimostrazione di forza geopolitica contro la Russia si è trasformata, per l’economia europea, in una costosa prova di resistenza.
Secondo i dati del presente rapporto in lingua inglese, solo nel 2026 l’Unione europea ha già speso circa 100 miliardi di euro in più per petrolio e gas. Dal 2022, i costi aggiuntivi legati all’energia dovrebbero ammontare a oltre 900 miliardi di euro – e questo nonostante il consumo energetico complessivo sia diminuito.
Lo shock storico dei prezzi è innegabile. Secondo Eurostat, nel 2022 il valore delle importazioni energetiche dell’UE ammontava a 693,4 miliardi di euro. Nel 2025 era sceso a 336,7 miliardi di euro. La fattura delle importazioni si era quindi notevolmente alleggerita prima che la recente crisi in Medio Oriente sconvolgesse nuovamente i mercati.
Ma il vero scandalo va più in profondità: l’Europa non ha eliminato la propria dipendenza energetica, ma in parte l’ha semplicemente spostata geograficamente. Al posto dell’energia russa, economica e affidabile, fornita tramite gasdotti, sono subentrati in misura crescente altri fornitori, terminali GNL, mercati internazionali delle petroliere e nuovi rischi geopolitici legati ai fornitori del Medio Oriente.
La Commissione europea e i governi degli Stati membri avevano consapevolmente promosso questo cambiamento. A Bruxelles sembra che per molto tempo si sia ritenuto che il conto, alla fine, ricadesse sui consumatori e sulle imprese, considerandolo un danno collaterale accettabile.
Solo ora l’UE scopre improvvisamente gli alti prezzi dell’energia
Il commissario europeo per l’energia Dan Jørgensen mette ora in guardia dai prezzi «molto elevati» del petrolio e del gas nel prossimo inverno. Allo stesso tempo rassicura che non sono previsti problemi immediati di approvvigionamento.
Una combinazione degna di nota: l’energia dovrebbe quindi essere disponibile in quantità sufficiente – ma forse a prezzi che sempre meno famiglie e imprese industriali possono permettersi.
Come soluzione, Jørgensen ha avanzato la brillante proposta di rinviare l’introduzione di nuove norme volte a ridurre le emissioni di metano nelle importazioni energetiche, al fine di alleggerire la pressione sul mercato. Proprio l’UE, che per anni si è distinta per i suoi continui nuovi requisiti normativi, scopre ora i vantaggi economici di un allentamento temporaneo delle proprie regole.
Al vertice di Bruxelles di metà ottobre, Jørgensen ha inoltre avvertito che gli elevati costi energetici potrebbero spingere gli elettori tra le braccia dei partiti populisti. Sussidi temporanei e mirati per le fonti energetiche fossili potrebbero quindi rivelarsi necessari come misure politiche per mantenere al potere le élite al comando. A quanto pare, si comincia a preoccuparsi meno dell’onere a carico dei cittadini che della loro possibile reazione politica.
La bolletta del gas della Germania: meno energia per molto più denaro
I dati ufficiali tedeschi mostrano quanto siano stati drammatici gli effetti della crisi energetica. Secondo i dati dell’Ufficio federale di statistica, nel 2021 la Germania ha importato gas naturale per un valore di circa 30,4 miliardi di euro. Nell’anno di crisi 2022, questa spesa è salita a 67,9 miliardi di euro, nonostante il volume di gas importato sia diminuito in modo significativo. Nel 2022 la Germania ha quindi pagato circa 37,4 miliardi di euro in più per una quantità di gas importato tramite gasdotto notevolmente inferiore rispetto all’anno precedente.
Il prezzo medio di importazione per unità energetica è salito da 7.213 euro per terajoule nel 2021 a 23.920 euro nel 2022. Ciò corrisponde a più di un triplicamento. Nel 2025 la spesa è ulteriormente aumentata a circa 24,8 miliardi di euro, nonostante il volume importato fosse notevolmente inferiore al livello del 2021.
Questo andamento dimostra quanto i prezzi in Germania abbiano reagito in modo sensibile al crollo del proprio approvvigionamento energetico preesistente. La guerra in Ucraina, le interruzioni delle forniture, le sanzioni politiche e la riorganizzazione del mercato europeo del gas hanno concorso a determinare questa situazione. Le quote esatte dei costi attribuibili a ciascuna di queste cause non possono essere isolate dalle statistiche sulle importazioni.
Ciò solleva una domanda: è stato economicamente saggio rinunciare a uno dei pilastri fondamentali della posizione industriale tedesca senza prima garantire un’alternativa competitiva in termini di prezzo a lungo termine?
L’industria tedesca ne paga le conseguenze in termini di posti di lavoro
Le conseguenze non si vedono più solo sui mercati energetici, ma nelle fabbriche. Secondo i dati dell’Ufficio federale di statistica, tra febbraio 2022 e marzo 2026 la produzione dell’industria tedesca ad alto consumo energetico è diminuita del 15,2 per cento. Nello stesso periodo, la produzione industriale complessiva ha registrato un calo del 9,5 per cento.
Particolarmente colpita è stata la produzione di vetro, ceramica e materiali da costruzione, con un calo del 25 per cento. L’industria cartaria ha perso il 18,5% della propria produzione, quella chimica il 18,1% e la produzione e lavorazione dei metalli il 12,9%.
Contemporaneamente, nei settori industriali ad alto consumo energetico sono andati persi circa 53.200 posti di lavoro. L’occupazione è diminuita del 6,3%.
Non si tratta di indicatori congiunturali astratti. Dietro a questi dati ci sono aziende costrette a limitare la produzione, a rinviare gli investimenti o a mettere in discussione le proprie sedi.
Naturalmente sarebbe errato attribuire l’intero calo industriale esclusivamente alla politica sanzionatoria dell’UE. Anche la debole domanda, la concorrenza internazionale, la burocrazia, la scarsa propensione agli investimenti e i problemi strutturali dell’economia tedesca giocano un ruolo.
Ma sono senza dubbio gli elevati prezzi dell’energia il motore principale di questo andamento.
È particolarmente amaro il fatto che nel 2024 i settori ad alto consumo energetico rappresentassero circa tre quarti del consumo energetico industriale della Germania. Chi impone a queste aziende prezzi energetici elevati a lungo termine rischia quindi ben più che la chiusura di singole aziende. Mette a repentaglio una parte sostanziale delle catene del valore industriali del Paese.
I serbatoi di gas: tante speranze, poche riserve
Anche la preparazione all’inverno 2026/27 offre motivo di critica. Secondo un rapporto del portale dedicato al mercato energetico OilPrice.com del 17 ottobre 2026, lo scorso settembre i serbatoi di gas europei erano pieni solo al 67% circa, a fronte di una media stagionale di circa l’80%.
La Germania, quindi, si attestava solo a circa la metà della propria capacità di stoccaggio. All’inizio di ottobre l’Agenzia federale delle reti ha confermato un livello di riempimento degli stoccaggi tedeschi insolitamente basso, pari al 59,2%. Tuttavia, smentisce l’idea di una catastrofe di approvvigionamento imminente. La sicurezza dell’approvvigionamento sarebbe garantita e il rischio di una situazione di tensione nell’approvvigionamento di gas è attualmente considerato basso, poiché si prevede un inverno mite. Il basso livello di stoccaggio rimane comunque un rischio, soprattutto se le condizioni meteorologiche – come spesso accade – non andranno secondo i piani, oppure a causa di ulteriori interruzioni delle forniture a livello internazionale.
La domanda cruciale, tuttavia, è a quale prezzo la Germania potrà procurarsi gas a sufficienza. Infatti, un approvvigionamento che funziona dal punto di vista tecnico, ma i cui prezzi mettono economicamente a dura prova le imprese e le famiglie, difficilmente può essere celebrato come un successo di politica energetica o come una misura preventiva ben riuscita.
Il Medio Oriente causa la prossima impennata dei prezzi
Ai problemi europei auto-generati si aggiunge ora l’escalation in Medio Oriente. Secondo «OilPrice.com», i prezzi del gas naturale in Europa sono più che raddoppiati dall’inizio della guerra americano-israeliana contro l’Iran. Per il periodo dal 25 settembre 2025 alla corrispondente data del 2026, il rapporto indica i seguenti aumenti dei prezzi: 65% per il petrolio greggio, 45% per il gasolio e 112% per il carburante per aerei.
Le restrizioni al commercio energetico attraverso lo Stretto di Hormuz, nonché i pericoli per gli oleodotti e gli impianti energetici, minacciano importanti catene di approvvigionamento internazionali. A ciò si aggiungono gli attacchi degli Houthi nel Mar Rosso. L’autrice del rapporto ritiene pertanto possibili ulteriori restrizioni al commercio mondiale di petrolio fino a ben oltre il 2027.
La reazione della Commissione europea a questa situazione è surreale: ha esortato i consumatori a ridurre il proprio fabbisogno energetico. Si potrebbe definire questa la politica energetica europea nella sua forma più pura: prima l’approvvigionamento energetico viene reso più costoso dall’incapacità dell’UE, poi si raccomanda ai cittadini di consumarne meno.
Il gas naturale liquefatto americano come ancora di salvezza – a quale prezzo?
Secondo la valutazione dell’autrice di OilPrice, il sollievo potrebbe arrivare proprio dagli Stati Uniti. Washington sta cercando di espandere la propria produzione di petrolio e gas. Allo stesso tempo, sempre più navi metaniere vengono impiegate sulle rotte europee. Pratiksha Negi, analista indipendente specializzata in GNL e trasporto marittimo, spiega: «La quota crescente del traffico atlantico, insieme a un numero sempre maggiore di navi disponibili a breve termine, continuerà a esercitare pressione sui noli».
Per il quarto trimestre del 2026, prevede che l’Europa, a causa delle sue scarse riserve di gas, rimarrà il principale mercato di sbocco aggiuntivo per il gas naturale liquefatto americano.
Solo nei primi sette mesi del 2026, secondo i suoi dati, sono state consegnate circa 55 nuove navi per il GNL. Entro la fine dell’anno se ne dovrebbero aggiungere altre 40-45. Ciò migliora le capacità di trasporto e può ridurre i costi di nolo. Tuttavia, a causa delle condizioni tecniche, il gas naturale liquefatto è sempre molto più costoso del gas trasportato tramite gasdotto. Allo stesso tempo, l’Europa – e in particolare la Germania – rimane dipendente dai prezzi internazionali dell’energia e dai fornitori. Le élite dell’UE hanno sostituito la precedente dipendenza dal gas russo trasportato tramite gasdotto con una dipendenza da gas molto più costoso e da fornitori meno affidabili.
Il Regno Unito come monito per l’Europa dell’UE
Anche il Regno Unito è sotto pressione. Su «OilPrice.com» si riporta che quest’anno, a causa delle conseguenze economiche della guerra con l’Iran, nel Regno Unito andranno persi fino a 163.000 posti di lavoro, soprattutto nelle regioni a vocazione industriale come il Galles meridionale e la regione dell’Humber. L’amministratore delegato del gruppo energetico britannico Centrica, Chris O’Shea, aveva già dichiarato ad agosto che il Regno Unito non aveva «praticamente gas in riserva» per il prossimo inverno.
La situazione britannica dimostra quanto possano diventare problematiche le scarse capacità di stoccaggio, se accompagnate da un’elevata dipendenza dalle importazioni. Se in inverno le aziende non fossero più in grado di sostenere i costi energetici, si rischierebbero interruzioni della produzione e perdite di posti di lavoro. Inoltre, l’aumento dei costi operativi viene spesso trasferito ai consumatori attraverso l’aumento dei prezzi dei prodotti, alimentando ulteriormente l’inflazione.
A pagare il conto sono i cittadini – la responsabilità rimane a Bruxelles
La crisi energetica europea è principalmente opera della Commissione europea, a partire dal Green Deal fino al rifiuto autodistruttivo, dettato da ipocrisia morale e motivi ideologici, di acquistare petrolio e gas a prezzi convenienti da un fornitore che per decenni si è dimostrato affidabile. A ciò si aggiungono le turbolenze dei mercati internazionali e l’escalation militare in Medio Oriente, che hanno ulteriormente gravato sull’approvvigionamento energetico dell’Europa.
I decisori europei si assumono la piena responsabilità politica della gravità della crisi in cui versano i paesi dell’UE, poiché, a causa della loro cecità ideologica, hanno ignorato i costi economici a lungo termine della loro strategia, contro i quali molti avevano messo in guardia.
Anche i decisori politici tedeschi sono stati in gran parte responsabili di questo sviluppo nel nostro Paese. Con la loro politica climatica miope e intrisa di ipocrita moralismo, e con il loro odio verso la Russia – che bandisce non solo il gas russo, ma anche la cultura russa – hanno fatto sprofondare il carro tedesco nel fango. Questo da solo è già abbastanza grave!
Ancora peggio è che non vedo alcuna via d’uscita – e non sono l’unico a pensarla così – per tirare fuori dal fango il carro tedesco con l’attuale classe dirigente politica, composta da intellettuali di basso livello.
