Mosca, Federazione Russa; Berlino, Repubblica Federale Tedesca (Weltexpress). Gli esperti e i critici sanno bene che sul Passaggio a Nord-Est circolano sempre più navi, soprattutto con merci. Gli stupidi sono gli stupidi. Tra gli stupidi sembrano esserci molti tedeschi, perché se il prezzo e le prestazioni sono adeguati, il tempo e i costi sono migliori e più economici intorno all’Eurasia che intorno al sud, allora dovrebbero cambiare la rotta commerciale.
Che gli Stati che fanno parte della burocrazia dell’UE, che da una confederazione di Stati si sta trasformando in uno Stato federale, in cui la Repubblica Federale Tedesca (RFT) era, è e rimane la vacca da mungere, continuano a rimanere indietro nella competizione con la concorrenza, in particolare la RFT, che sin dalla sua fondazione è uno Stato vassallo degli Stati Uniti d’America (USA) insieme al Regno Unito (UK) e da tempo uno Stato multietnico, che non solo da anni, ma da decenni è oggetto di un processo di sostituzione etnica, oltre che uno Stato di apartheid e uno Stato bellico, sempre più persone, anche tra i cristiani, i socialisti, i verdi e i redditi più alti dei soliti partiti unificati della BRD, potrebbero intuire.
Le principali rotte commerciali terrestri tra l’Estremo Oriente e l’Estremo Occidente in Eurasia passano più che mai attraverso la Comunità degli Stati Indipendenti (CSI) in generale e la Federazione Russa (RF) in particolare. E le rotte marittime passano a sud o a nord, quindi per la maggior parte del tempo lungo la RF. La Repubblica Popolare Cinese (RPC) considera già il Passaggio a Nord-Est sufficientemente redditizio. Nell’ottobre 2025, la nave portacontainer “Istanbul Bridge” della compagnia di navigazione Sea Legend ha raggiunto la sua destinazione in 20 giorni attraverso il Passaggio a Nord-Est. Lo ha riferito l’agenzia di stampa cinese Xinhua. Sono state percorse 7 500 miglia nautiche (13 900 chilometri) nel tempo più breve mai registrato. Una delle rotte meridionali, lunga circa 11 000 miglia nautiche (20 400 chilometri), nonostante la scorciatoia attraverso il Canale di Suez, avrebbe richiesto dai 40 ai 50 giorni.
Il 22 settembre 2025 la “Istanbul Bridge” è salpata dal porto di Ningbo-Zhoushan nella Repubblica Popolare Cinese e ha raggiunto Felixstowe nel Regno Unito il 13 ottobre 2025. Tempo record! Grande risultato. E il prezzo? Caldo! Per aumentare il traffico nel Passaggio a Nord-Est, i porti della Federazione Russa saranno ampliati. La buona e conveniente rotta marittima artica è e rimane saldamente nelle mani della Federazione Russa. Viene utilizzata più che mai dalla Repubblica Popolare Cinese. La Federazione Russa fornisce tutto il necessario per questa rotta marittima, compresi porti e rompighiaccio.
Gli Stati Uniti e il Regno Unito possono solo sognare i rompighiaccio.
I tedeschi, che combattono a fianco dei fascisti contro la CSI e la Federazione Russa, sono ancora una volta i perdenti e rimangono per il momento ai margini. Non siamo solo noi di WELTEXPRESS a pensarla così, ma anche Dominik Pietzcker e Peer M. Strömgren del quotidiano “Berliner Zeitung”. Sotto il titolo “Passaggio a nord-est: Cina e Russia creano una nuova rotta – l’Europa sta a guardare”, il 30 novembre 2025 (aggiornato il 1° dicembre 2025) si legge: “L’UE e alcuni Stati scandinavi, come ad esempio la Norvegia, si presentano come attori deboli, semplici rappresentanti di una politica simbolica senza alcun peso. Già ora, una delle conseguenze paradossali della guerra in Ucraina è che gli interessi e le posizioni europee stanno perdendo rilevanza a livello globale. La diminuzione della capacità di affermarsi è evidente anche nella periferia europea, di cui fa parte anche l’Artico.
Nell’estremo nord si ripete un modello storico: lo spostamento dell’equilibrio di potere attraverso l’apertura di una nuova rotta commerciale con risonanza globale. Ma l’Europa si limita a guardare. Le opportunità che sono state perse in questo modo saranno evidenti quando, ancora una volta, sarà troppo tardi”.
I lettori di WELTEXPRESS sanno bene che il Regno di Nordvegia non è meno inefficace dello Stato vassallo, multietnico, apartheid e bellico che è la Repubblica Federale Tedesca. Sanno anche che non è l’Europa a stare a guardare, ma l’Europa occidentale, ovvero gli Stati che partecipano alla burocrazia dell’UE. L’Europa si estende fino agli Urali. Il popolo più numeroso d’Europa è quello russo. Il futuro appartiene a loro. Non solo possiedono la maggior parte delle materie prime e dell’energia, ma anche le rotte commerciali. Oltre al Passaggio a Nord-Est, va menzionata la ferrovia Transiberiana (Transib).
Il tempo di percorrenza sulla Transib dovrebbe essere ulteriormente ridotto. È in programma un collegamento ferroviario veloce, in modo che il trasporto passeggeri, ad esempio da Pechino a Mosca, richieda meno di due giorni. Quando sarà pronto, lo stesso varrà anche per il trasporto merci. Alcuni sperano già in una ferrovia a levitazione magnetica. Se la Repubblica Popolare Cinese realizzerà il progetto “MagLev”, merci e passeggeri viaggeranno alla stessa velocità degli aerei. Anche questa tecnologia è stata abbandonata dai tedeschi, ormai ottusi. Anche negli Stati Uniti e nel Regno Unito non esistono collegamenti ferroviari veloci né treni a levitazione magnetica, né tantomeno progetti in tal senso. Ma ci sono altri piani bellici per poter sfruttare altri paesi e altri popoli.
Nota:
(1) Vedi l’articolo “Passaggio a nord-est: Cina e Russia creano una nuova rotta – l’Europa sta a guardare” nella “Berliner Zeitung” (30.11.2025, 1.12.2025) di Dominik Pietzcker e Peer M. Strömgren, URL: https://www.berliner-zeitung.de/politik-gesellschaft/geopolitik/nordostpassage-china-russland-neue-handelsroute-europa-li.10007461?id=d13e88336c3c4edfa49a93ed2588cde7
