Berlino, Germania (Weltexpress). In un’intervista al quotidiano FAZ, il candidato leader del Partito della Sinistra ha chiesto di “incatenare” le “petroliere arrugginite” della Russia nel Mar Baltico. In questo modo, si esprime a favore della NATO e di un’imprevedibile escalation del conflitto con la Russia.
Poco prima di Natale, Jan van Aken, presidente e candidato di punta del Partito della Sinistra, crollato al 3% secondo gli ultimi sondaggi, ha spiegato la sua posizione sulla guerra per procura della NATO in Ucraina alla borghese Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ ).
Van Aken chiede una soluzione diplomatica al conflitto, ma allo stesso tempo appoggia le sanzioni imposte dall’UE a Bruxelles, che hanno come obiettivo l’esportazione di petrolio russo. Queste rappresentano una misura unilaterale di guerra economica e sono vietate dal diritto internazionale, in particolare dal diritto internazionale del mare e dalla Carta delle Nazioni Unite. Ciononostante, van Aken, il cui partito ama fregiarsi della colomba della pace, sostiene il blocco illegale delle esportazioni di petrolio russo da parte della NATO. Inoltre, chiede un’azione (militare – come potrebbe funzionare altrimenti) contro il trasporto di petrolio russo su presunte “petroliere arrugginite” nel Mar Baltico.
Nell’intervista pubblicata dalla FAZ il 30 dicembre 2024 con il titolo “Dobbiamo raggiungere la pace prima”, Jan van Aken chiede che “noi” (la NATO, l’UE, la Germania e Die Linke?) “applichiamo i mezzi di sanzione in modo molto più coerente”. Poi, fomenta gli animi contro le navi che ignorano il blocco UE delle esportazioni di petrolio russo, che viola il diritto internazionale. Nel farlo, utilizza la narrativa della presunta inaffidabilità di queste petroliere, ora ampiamente diffusa dai media USA/NATO, e afferma di aver osservato personalmente sulla spiaggia di Fehmarn, nel Mar Baltico, “come le petroliere arrugginite trasportino il petrolio russo sul mercato mondiale aggirando le sanzioni e noi non facciamo nulla al riguardo”.
Non risulta che van Aken sia stato rimproverato dai suoi colleghi di partito per la sua posizione guerrafondaia. Solo Andreas Wehr, cofondatore del “Centro Marx-Engels” di Berlino (MEZ), ha richiamato pubblicamente l’attenzione su questo sviluppo in un’analisi pubblicata sul sito web del MEZ con il titolo “Jan van Aken: guerrafondaio di sinistra”.
La petroliera Eventin, naufragata al largo dell’isola di Rügen, viene attualmente presentata dai media tedeschi come prova della narrazione delle navi obsolete e non sicure della cosiddetta “flotta ombra russa”. Il solo termine “flotta ombra” dovrebbe far correre un brivido di associazione con l’“Olandese Volante” o altre inquietanti navi pirata lungo la schiena del cittadino tedesco ben educato. Probabilmente è stato inventato appositamente per questo scopo, perché si adatta così bene al “Putin malvagio”. Nonostante l’incidente, la Eventin non è una prova di obsolescenza o addirittura di inaffidabilità.
L’emittente governativa Deutschlandfunk (DLF) ce lo ha comunicato, senza dubbio involontariamente, il 14 gennaio. Nel suo programma “Europa Oggi” alle 09:11, sotto il titolo “Nave cisterna all’orizzonte – L’Estonia e la flotta ombra russa”, ha trasmesso il seguente passaggio: “Nave di tipo sconosciuto, bandiera Panama, età 18 anni, proprietario sconosciuto, difetti? Sì! Questi sono solo alcuni dei dati che l’organizzazione ambientalista Greenpeace ha raccolto sulla Eventin, la petroliera che nel fine settimana era alla deriva nel Mar Baltico al largo di Rügen con molto petrolio a bordo, incapace di manovrare perché tutti i suoi sistemi si erano guastati. Se l’operazione di rimorchio non fosse andata a buon fine, la nave avrebbe probabilmente rappresentato un grave pericolo per la costa del Baltico. Greenpeace ritiene che la Eventin faccia parte della cosiddetta flotta ombra russa, un gruppo di quasi 200 navi che la Russia utilizza per aggirare le sanzioni occidentali e continuare a esportare petrolio”.
Anche il resto del programma ripete come un modello le ormai onnipresenti accuse alla Russia: nonostante le sanzioni dell’UE, Mosca esporta petrolio con questa flotta ombra, ad esempio verso la Cina o l’India, ma le petroliere sono “bombe a orologeria” per l’ambiente perché sono vecchie, perdono continuamente e non sono sottoposte a una manutenzione adeguata.
La Eventin è davvero così vecchia e sgangherata? Come abbiamo sentito all’inizio della relazione propagandistica del DLF, ha 18 anni e quindi non è esattamente nuova, ma nemmeno insolitamente vecchia. Una piccola ricerca su siti web pertinenti come hellenicshippingnews.com mostra che “nel segmento delle petroliere Mr1, il 27% delle petroliere di medie dimensioni avrà più di 20 anni nel 2023”. Nella classe delle “Very Large Crude Carrier (VLCC)” e delle petroliere Suezmax, rispettivamente il 13% e il 14% ha più di 20 anni e quindi rappresenta una percentuale significativa di navi in questo segmento.
Poiché la Eventin, con la sua capacità di carico, è una nave cisterna di medie dimensioni, con i suoi 18 anni è più giovane di almeno il 27% di questa classe di navi cisterna operanti a livello mondiale. È quindi molto probabile che le petroliere di questa classe di età superiore ai 18 anni facciano scalo ogni giorno nei porti dell’UE per scaricare senza essere disturbate. Solo nel Mar Baltico non potranno più navigare, se la NATO e la sua emittente di propaganda DLF e il Partito della Sinistra faranno la loro parte.
Gli attacchi informatici possono paralizzare completamente le navi
Nel rapporto del DLF colpisce il passaggio in cui si dice che la Eventin è diventata incapace di manovrare “perché tutti i sistemi erano fuori uso”. Questo fa riflettere. Se tutti i sistemi a bordo si guastano, ciò non indica un guasto meccanico dovuto a tecnologia e motori fatiscenti. Anche se la tecnologia fosse difettosa, è praticamente impossibile che tutti i motori, i motori diesel, i motori elettrici, le batterie e i generatori si guastino contemporaneamente. La descrizione fa pensare piuttosto a un guasto elettronico totale, cioè all’avaria di tutti i sistemi di controllo a bordo a causa di un arresto del computer. Questo potrebbe essere causato da un aggiornamento difettoso con software di sabotaggio di contrabbando, ad esempio, o da un attacco informatico da parte di hacker governativi occidentali con stretti legami con la NATO, che possono facilmente accedere al computer di bordo della nave, relativamente poco protetto, tramite una connessione satellitare a Internet.
A coloro che stanno dicendo “sciocchezze”, consiglio di informarsi sul Ministero tedesco del Digitale e dei Trasporti. Il loro sito web ci dice che “… la sicurezza informatica sta diventando sempre più importante anche per la navigazione marittima, in quanto parte importante della catena logistica”. L’attacco con il malware “NotPetya” nel 2017, che ha causato danni per diverse centinaia di milioni di euro alla sola compagnia di navigazione Maersk, ha fatto capire quali immense proporzioni possano avere gli attacchi informatici nel trasporto marittimo. Tali attacchi, ad esempio ai sistemi elettronici di navigazione o al sistema di propulsione principale a bordo , potrebbero addirittura portare alla perdita totale delle navi.”
Secondo il DLF, qual è stato il problema della Eventin? La nave non era in grado di manovrare “perché tutti i sistemi si erano guastati”. Questo era esattamente l’incidente che l’UE, gli Stati del Mar Baltico della NATO e, soprattutto, gli Stati nani del veleno del Baltico volevano disperatamente. Ma ai redattori di DLF non sarebbe mai venuto in mente di indagare in direzioni diverse dalla linea prescritta dalla narrazione ufficiale. Invece, le emittenti radiofoniche governative continuano a riferire sulla flotta ombra russa, che sarebbe – vedi Eventin – composta da “bombe a orologeria” e a cui sarebbe meglio vietare di attraversare il Mar Baltico con l’aiuto della NATO, cioè con la forza militare.
Questo è esattamente ciò che aveva in mente il “politico della pace” Jan van Aken. Un mese prima, il 19 novembre 2024, aveva già suggerito in un’intervista alla già citata radio Deutschlandfunk che “le petroliere dovrebbero essere ispezionate e incatenate”. In risposta al commento del giornalista, secondo il quale ciò avrebbe probabilmente richiesto un’operazione militare della NATO, van Aken ha cercato di tirarsene fuori con la ridicola argomentazione che “la guardia costiera” era responsabile di questo, il che significava che si sarebbe trattato solo di “un’operazione di polizia”.
Con le sue luride dichiarazioni, il leader del Partito di Sinistra crede davvero di poter “incatenare” le presunte “petroliere arrugginite” provenienti dalla Russia “dispiegando la guardia costiera”, indipendentemente dalle rischiose conseguenze di una simile politica. O il leader del partito di sinistra è totalmente incompetente o sa che l’attuazione sistematica delle sue richieste costituirebbe un atto di guerra contro la Russia secondo il diritto marittimo internazionale e la Carta delle Nazioni Unite, il che lo squalificherebbe come un avventuriero irresponsabile.
La FAZ ovviamente ne sapeva di più e nello stesso numero del 30 dicembre 2024 in cui è apparsa l’intervista a van Aken, è stato pubblicato un altro articolo sullo stesso argomento con un sonoro schiaffo al leader del partito di sinistra. Sotto il titolo “La Finlandia fa da scudo a una petroliera sospetta”, Henrik Wachtmeister, scienziato dell’Istituto svedese per le relazioni internazionali dell’Università di Uppsala, che si occupa di questioni legate alla guerra con l’energia, dice la sua. La FAZ cita Wachtmeister come segue: “Se l’Occidente ora applica le sanzioni in modo più rigoroso, ad esempio ispezionando i documenti assicurativi, ci saranno ulteriori contromisure russe. Alla fine, potremmo vedere le petroliere scortate dalla marina russa nel Mar Baltico”.
Wachtmeister sottolinea anche che l’abbordaggio delle navi sarebbe illegale. Anche la FAZ è d’accordo, e si spinge oltre: “Tuttavia, anche l’alleanza militare (NATO) non è autorizzata a fermare semplicemente le navi in acque internazionali, questo è vietato dalla legge del mare”.
In altre parole, il leader del partito di sinistra Van Aken si dimostra favorevole a un’escalation incalcolabile del conflitto della NATO con la Russia nel Mar Baltico. Andreas Wehr lancia quindi un appello sul sito web del MEZ: van Aken “è un guerrafondaio di sinistra, …. e tutti coloro che intendono votare per questo partito il 23 febbraio 2025 dovrebbero saperlo”.
